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礦篩上端傳感器安裝位置和延時時間的確定

礦篩應急通道係統的斜分路滑道和C型分路滑道的位置受高架輸送係統的支腿的限製,可斜分路滑道與水平方向夾角0為150°。以上的邏輯分析可以知道,當使用單通道時條煙的包裝效率完全取決於氣缸本身的處理速度,兩通道甚至多通道同時工作時,為避免礦篩氣趕動作和不確定條煙位置所造成的擠煙現象,通道間氣虹動作就存在一個等待時間。為在氣缸動作連續而不出現擠煙現象的基礎上,盡最大可能確保條煙包裝效率成為要解決的關鍵問題,因此確定礦篩傳感器在X方向上的位置成為很重要的因素。

(2)當礦篩氣虹動作執行推出條煙動作時,氣社縮回的信號來源於氣虹尾部的磁性開關,並不受其他通道傳感器或者接近開關信號的影響。如果氣社動作後,正好通道內都有條煙輸送至條煙推板,較近通道的條煙可以由推板r方向伸出部分擋住,礦篩仿較遠端的通道時問t內條煙很可能越過遠端條煙邊緣發生擠煙現象。

    礦篩輸送係統在煙草工業企業卷包車間的自動化物流係統巾起著重要作用,礦篩應急輸送係統的設計能很好的解決了卷煙工業企業內部物流的弊端,使煙草成品能得到最大程度的合理流動。為保證礦篩輸送係統的正常運行,本論文基於卷包車間應急輸送現狀,設計一套自動控製的礦篩應急輸送係統,並對其中邏輯控製模型進行分析,確定關鍵參數。本文的主要研究工作和成果總結如下:

    基於卷包車間設備布置及相應產能和礦篩從包裝機到裝封箱機組的作業流程的分析,計算應急條煙輸送係統的輸送能力:

(1)通過對卷包車間的主要作業設備布局及成品條煙作業流程的分析,為條煙應急輸送係統的設計奠定了基礎。

(2)依據礦篩相關數據對該車間的條煙生產能力、單個裝封箱機組裝箱能力及成品煙箱入庫能力進行計算分析,估計應急輸送係統最大生產能力,為礦篩應急輸送係統的設計提供了數據支持。

責任編輯:新鄉市東源機械有限公司

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礦篩
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